Il nuovo Cockpit Roval Rapide è molto più che il modo più veloce per raggiungere il traguardo. È il mezzo d'attacco più veloce che abbiamo mai realizzato, con grandi vantaggi aerodinamici, limando ulteriori quattro watt dalla combinazione velocissima di manubrio Rapide con attacco Tarmac. Ma per offrire un vantaggio che sia vincente ci vuole più della pura aerodinamicità. L'obiettivo per il team di ingegneri Roval era semplice: il Cockpit Rapide doveva essere il manubrio più veloce che avessimo mai realizzato, senza compromessi. È aerodinamico, leggero, rigido e progettato in collaborazione con i migliori atleti al mondo e i nostri esperti Retül Fit, in modo da poter agguantare la vittoria.

AERODINAMICA: la rimozione dei componenti di collegamento tra l'attacco manubrio e il manubrio ci ha permesso di progettare il profilo del manubrio in modo alare. Abbiamo ottimizzato questo airfoil per fornire il massimo vantaggio in aria pulita a velocità riscontrate nelle lunghe fughe in solitaria e anche negli sprint a tutta del World Tour. Mentre un miglioramento di quattro watt può sembrare piccolo, ma risulta in un vantaggio di 32 cm su uno sprint finale di 250 m. Quando le gare si vincono lanciando la bici, questa è una differenza vincente.

LEGGERO E RIGIDO: Rimuovendo i componenti di collegamento dell'attacco con il manubrio, il Cockpit Rapide è più leggero di 50 grammi (100 mm x 420 mm) rispetto alla combinazione di manubrio Rapide con attacco Tarmac. Realizzato in fibra di carbonio premium ad alto modulo, che offre la rigidità ideale per i velocisti più grandi e veloci del World Tour, il Cockpit Rapide ha un rapporto rigidità/peso più elevato rispetto a qualsiasi sistema a due pezzi che abbiamo mai realizzato.

POSIZIONE: Lo svantaggio dei cockpit monopezzo è stato a lungo il posizionamento, ma abbiamo collaborato con i nostri professionisti di Retül Fit e con i migliori atleti per garantire che quasi tutti i ciclisti possano trovare la loro giusta posizione in sella. Offriamo 15 diverse combinazioni di attacco manubrio e manubrio, tutte a -6 gradi, quindi copriamo la gran parte delle posizioni da gara. Il raggio dall'alto verso i drop è stato scolpito per la libertà di movimento del polso sia in fuori sella che nascosto in una posizione aerodinamica, mentre curvatura e svasatura riflettono il nostro manubrio Rapide preferito.